КЛЮЧЕВОЙ СЕЗОН СТАРТУЕТ!

27 сентября, в четверг, на автодроме «Чайка» состоялось официальное Закрытие сезона автогонок Форсаж’2007. Время запредельных скоростей, запаха жжёной резины, стойкой дымовой завесы и криков болельщиков неумолимо приближается к концу.

Ребёнок олигарха

Ночное полотно разрезала ослепительная полоса света, длиной в 402 метра, по обеим её сторонам утопают в темноте толпы возбуждённых зрителей, на старте – два роскошных автомобиля. Они стоят в напряжённой тишине, где слышен только стук сердца и отсчёт ведущего, для того, чтобы уже в следующий миг сорваться с места, оглушив мир рёвом мотора, визгом шин и всплеском адреналина. Так выглядит Закрытие сезона автогонок Форсаж’2007.

Сегодня свободные заезды. Это значит, что соревноваться здесь может каждый, поэтому в автозакулисье ждут своего звёздного часа самые разнообразные авто – от Жигулей до Mitsubishi Evolution. Нередко марку авто можно узнать только по соответствующему значку – до такой степени машины подвергаются всяческому тюнингу и внутренней переделке. Посему в Форсаже учредили ещё и приз зрительских симпатий, который зачастую получает не самый быстрый, а самый симпатичный автомобиль.

Итак, заезды: на трек выезжает чёрнаяHonda Accord (объём двигателя 2,4) со стробоскопами (проблесковыми маячками) в фарах головного света, что свидетельствует о принадлежности пилота этого автомобиля к государственным структурам. «А вот и сынок депутата заявился», – прокомментировал ведущий. Стекло водителя опустилось, и молодой человек, пилотирующий Hond’у, поправил: «Попрошу уточнить, я – не сын депутата, я – сын олигарха!»…

Украинский драгстер

Владелец FIATа Игорь Хлебосолов

– Этот FIATрвёт всех? 

– Нет, FIATещё никого не рвёт и не обещает рвать. Наибольшая ценность этого автомобиля в том, что это единственная машина в Украине, которая построена «с нуля». Это не переделанный FIAT, просто за основу взят определённый автомобиль. Дело в том, что в Америке есть отдельный класс машин под названием драгстеры, у нас же в Украине даже понятия такого не существует. А драгстер – это машина, не имеющая аналогов среди серийных автомобилей, построенная с нуля. В Украине пока такое запрещено, поэтому пришлось брать за основу FIAT, а из него полностью лепить новую машину именно для драг-рейсинга. В перспективе эта машина будет в тройке или пятёрке лучших украинских машин по драгу, а в своём классе, наверное, будет вечным чемпионом, пока кто-нибудь не придумает что-то новое. Прежде всего, эта машина сделана для того, чтобы веселить людей и рекламировать тюнинг в Украине.

Владелец Аudi Денис Хлебосолов

–Мы сделали очень мощную машину. Этого от нас не ожидал никто. Мощность увеличена в 3,5 раза, по сравнению со стандартным мотором. Я думаю, таких доводок пока никто не смог сделать.

– Что будете делать после Закрытия? 

– Абгрейдживать. Работать над ошибками. А весной хотим ещё раз всех удивить.

А в закулисье…

Пока трек полируют стремительные шины соревнующихся, в Форсажном закулисье обговариваются последние драг-новости, впечатления от уходящего сезона и обещания порвать трек уже в будущем 2008-м.

Одним из горячо обсуждаемых событий стала битва вечных соперников: Subaru Impreza против Mitsubishi Lancer Evolution. Участники очень долго ждалиэтих соревнований, готовились к ним, и, к великому сожалению, в самом последнем решающем заезде у Subaru Impreza за 45 метров до финиша взорвался мотор! Все в шоке! Организаторы дают ничью! Обе команды в бешенстве – никого такой результат не устраивает! Вот мы и решили выяснить, что же по этому поводу думают соперники.

Subaru, Виталий Захарченко

– Кто же всё-таки победил, Subaru или Evolution?

– Если бы в моей Subaru, которая на данный момент самая быстрая в Украине, не взорвался двигатель, мы бы 100% победили. Это всё случилось за 45 метров до финиша, я мог бы на нейтральной передаче докатиться и выиграл бы, но дым пошёл в салон, лишив меня возможности что-либо видеть. Однако разочарований у меня нет, потому что у меня есть вторая Subaru, которая всё равно будет рвать Evolution. Evolution, конечно, тоже хорошая машина, но пылесос маленький.

– Что будет после окончания сезона?

– Начнётся сезон гаечных ключей, каждый будет дорабатывать себе машину. Но команда Subaru зимой отдыхает: кто-то пьёт пиво, кто-то парится в бане… Крутят только Evolution. А Subaru и так будет ехать! Если в Украине кто-то на Evolution обгонит меня, тогда я скажу, что это МАШИНА!

MitsubishiLancerEvolution, Сергей Тян

– Как вы оцениваете ситуацию, сложившуюся вокруг битвы Subaru с Evolution?

– На самом деле, команда MitsubishiLancerEvolutionне была готова к этим соревнованиям. Как минимум, мы не могли собрать команду автомобилей, подготовленных к драгу, в силу того, что их попросту в Украине нет. Чего нельзя сказать о машинах противников. С нашей стороны в заезде участвовали лишь два автомобиля, владельцы которых приехали просто посмотреть ФОРСАЖ. И, тем не менее, мы шли достаточно ровно с Subaru. Счёт был равный, последний заезд должен был решить исход соревнований. Но, как вы уже знаете, у Subaru взорвался мотор, хотя я и так вполне мог опередить Subaru.

– Что собираетесь делать в межсезонье?

– Конечно же готовиться к следующему сезону. Будем собирать команду, готовить машины. В 2008-м постараемся выиграть у Subaru с большим отрывом.

Награды настигли своих стремительных обладателей!

Номинация «Король трека»

(самое быстрое прохождения квотера (402 м))

1 место – 10,8 с – Павел Паерель, Subaru GT

2 место – 11,01 с – Дмитрий Филин, Mitsubishi Evolution 7

3 место – 12,8 с – Денис Хлебосолов, Audi A4

Победители были награждены памятными дипломами и многочисленными подарками от партнёров и спонсоров ФОРСАЖА.